Тэги

Блог Alex Delphine

Здесь я оставляю разные свои мысли.

 

Всё началось с того, что при беглом осмотре автомобиля, обнаружил что задних колодок нет в наличии. Вернее они есть, но стерлись в "ноль".

Естественно сразу были куплены новые колодки. И вот тут  началось. Направляющие суппорта ни в какую не хотели откручиваться. И вот результат.

Направляющая суппорта

Да сломалась так что не подцепиться ничем. Долго мучаясь с откручиванием, плюнул на это дело и начал думать что придумать.

До Volkswagen Passat B3 у меня был автомобиль ВАЗ-2109. И я отчетливо помню, что на нем, на переднем суппорте, оооочень похожие направляющие.

Пошел в магазин, и купили от ВАЗа.

На первый взгляд, направляющие похожи. Единственное, ВАЗовская короче на 6 мм, и примерно на 1-1,5 мм шляпка под ключ толще. Но самое главное шток этой направляющей одинаковый. Направляющие были куплены сразу с пыльниками и новыми болтами.

Направляющая суппорта Направляющая суппорта Направляющая суппорта

После установки направляющих на суппорта тормозной цилиндр встал идеально. Ничего нигде не болтается, и длины вполне достаточно, не смотря на то, что она короче.

Началась установка колодок. Что бы поставить новые, естественно, нужно "утопить" поршень суппорта. Но он никак не хотел заходить внутрь. Инструкции под рукой не было, и пришлось искать инет. Вот я был удивлен, когда узнал, что в задних суппортах НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ засовывать поршень внутрь силой. А тем более с применением тисков. ОН ТУДА ВКРУЧИВАЕТСЯ.

Рукой я вкрутить не смог. Под рукой лежала болгарка (случайно так Embarassed). Вот от неё ключ (для притягивания дисков) идеально подошел для вкручивания поршня.

Колодки встали на своё законное место. Но после всех этих манипуляций, я заметил что ручник не работает. Шток ручника в суппорте прикипел (приржавел) намертво. И было решено разобрать суппорт.

И так, разборка заднего суппорта.

Но для начала. Существуют два вида суппортов задних дисковых тормозов.

GIRLING
Суппорт задних дисковых тормозов GIRLING

LUCAS
Суппорт задних дисковых тормозов LUCAS

На моем автомобиле стояли суппорта системы GIRLING. Поэтому о них и расскажу.

Снимаем суппорт с автомобиля, для чего необходимо открутить тормозной шланг и снять трус ручника.

Тормозной суппорт задний

Поршень вынимается очень просто при помощи компрессора (насоса). Дуем насосом в отверстие куда вкручивается тормозной шланг. БУДТЕ ОСТОРОЖНЫ. Поршень, если давление воздуха большое, может вылететь как снаряд.

Далее разбираем суппорт. Заглянув внутрь суппорта, в то место где раньше распологался поршень, увидем такую картину.

Суппорт

Это часть механизма ручного тормоза. Аккуратно вытаскиваем стопорное кольцо. Внутренности не должны сильно выпрыгнуть от туда, но всё же, осторожнее.

Шток суппорта

Вот такой вот бутерброд от туда нужно вытащить. Так же внутри увидите небольшой цилиндрик. Не потеряйте его. Этим цилиндром включается ручник.

Внутренности суппорта

Далее вытаскиваем рычаг ручника. Может пойти с трудом, так что для начала рекомендую немного вымочить в WD-40 или солярке.

Шток ручника

Вот что мы имеем. Шток ручника сильно ржавый. Чистим его как можно тщательнее. В принципе, нам идеально ровная поверхность в этом месте не нужна, т.к. этот шток уплотняется сальником, и амплитуда его колебаний не превышает 90о вокруг своей оси. Контакта с тормозной жидкостью он так же не имеет (если все уплотнения хорошие). Так что очищаем его так, что бы не было ржавчины, а то через какое то время опять закиснет.

Так же очищаем от ржавчины и грязи сам суппорт, а так же то место где стоит шток ручника. Обычно там много г... ржавчины.

Осматриваем все имеющиеся у нас детали на предмет утиля. Поршень у меня имел коррозию. Хоть и не губокую, но мне это не понравилось. Долго решал что с ним сделать. Сначала пришла мысль шлифануть его, и отдать в гальванический цех, что бы наложили слой хрома. Но что то долго это у меня всё длилось, и я купил новый поршень. И ТУТ ВНИМАНИЕ. Очень долго я искал тот поршень, который мне нужен. Пересмотрев кучу каталогов, я не нашел каталожный номер этого поршня. Только суппорт целиком. Но в интернете можно черпнуть много, даже иногда нужной информации. Во первых, диаметр поршня 38 мм (и это должно быть выбито на самом суппорте).

Итак. Котоложный номер поршня:

Nordjysk Kobling (NK) (Германия) - 8699045 (цена в районе 20$)
Budweg (Дания) - 233815 (цена в районе 40$)

Я купил NK. Продавец долго меня отговаривал покупать поршень и купить суппорт в сборе. Говорил, что это от другой машины и на Volkswagen Passat B3 он не подойдет. Но я то на 100% был уверен в его неправоте. Smile На самом деле этот поршень подходит для: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, HONDA, LANCIA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, TOYOTA, VOLVO, Volkswagen.

Купленный мною поршень был тем, что мне и требовалось.

Так же был куплен полный ремкомплект уплотнений заднего суппорта Seinsa D4083. Можно конечно какой нибудь другой купить, это не принципиально. Этого добра в магазинах полно. НО!!! Перед тем как купить, посмотрите внимательно. Что входит в комплект на один суппорт.

1. Манжета поршня (квадратная) - 1 шт.
2. Пыльник поршня
- 1 шт.
3. САЛЬНИК штока ручника
- 1 шт.
4.
Манжета штока поршня - 1 шт.
5. Пыльник напровляющей суппорта
- 2 шт.
6. Колпачек на прокачной штуцер
- 1 шт.

Ремкомплект уплотнений заднего суппорта Seinsa D4083

В комплекте была ещё одна манжета, которая мне не потребовалась. Видимо ремкоплект унифицированный. Если найдет комплект, в котором ещё что-то будет лежать, ничего страшного. Главное, что бы всё, что нам нужно было.

Теперь необходимоперекинуть потраха из старого поршня в новый. В принципе ничего сложного. Вынимаем стопорное кольцо и достаем от туда всё. Запоминаем последовательно расположения деталей.

Поршень тормозного цилиндра

Если в ремкомплекте есть манжета штока который мы вынули из поршня, то меняем её.

Собираем всё в новом поршне.

Поршень в сборе

Теперь самое сложное. Нужно собрать "потроха" суппорта.

Внутренности суппорта

Запрессовываем новый сальник рычага ручника. Предварительно смажьте изнутри всю полость, где будет стоять рычаг ручника небольшим слоем консистентной смазки, допустим литол. Я мазал высокотемпературной. Много смазки туда забивать не надо. Ни к чему она там в большом количестве.

Запрессовка сальника рычага ручного тормоза

Запрессовывать лучше или через старый сальник, или через, подходящего размера, головку. Следите, что бы сальник заходил ровно, без перекосов. Можно немного смазать маслом или тормозной жидкостью.

Запрессовка сальника рычага ручного тормоза

Далее вставляем рычаг ручника. Выемка в нем должна смотреть в сторону отверстия для поршня. Немного смазываем эту выемку и вставляем в неё тот самый маленький цилиндрик, который вы не должны были потерять.

Полость суппорта

Собираем "бутерброд" и вставляем его в суппорт.

Шток суппорта

Как мы видим, на нижней круглой шайбе с прямоугольным отверстием есть шпонка.

Шайба

Ей нужно попасть в отверстие на дне суппорта (смотри изображение выше).

А вот теперь самое сложное. На первом перебираемом мною суппорте я потратил на эту процедуру около часа. Второй собрал за 10 минут. Теперь нам необходимо застопортить этот "бутерброд" стопорным кольцом. А это не очень удобно делать, поскольку места очень мало, да ещё и пружина пытается всю конструкцию вытолкнуть. Как вариант можно придумать что-нибудь такое:

Сборка суппорта

Т.е. через свечную головку давим болтом на пружину. Только не сильно, т.к. если чересчур сильно всю это прижать, то у "стаканчика" (с ножками который) ножки разойдутся в стороны и перекроют паз для стопорного кольца.

Стопорное кольцо я вставлял двумя длинными спицами. Но если у вас есть съемник стопорных колец с загнутым на 90о носиком и длинной этого носика не менее 50 мм, то будет всё на много проще.

После того как стопорное кольцо вставлено, проверьте ещё раза два, плотно ли оно там сидит. А то бывает: вроде на месте, но не равномерно, и выскакивает.

Если всё хорошо поставили, можете вздохнуть. Это было самое сложно в переборке суппорта.

Суппорт

Вставляем в паз манжету поршня (квадратное сечение).

Манжета поршня (квадратная)

Выворачиваем и одеваем на поршень пыльник. Поршень и полость суппорта смазываем небольшим количеством тормозной жидкости. И именно ей. Т.к. тут нам смазка будет уже мешать.

Поршень с пыльником

Вставляем нижний бортик пыльника в канавку в суппорте.

Поршень тормозного суппорта

Далее не спеша начинаем вкручивать поршень, прилагая небольшое усилие на него сверху (иначе он будет крутиться на одном месте). Когда силы рук будет уже не достаточно, берем специальный ключ для вкручивания поршня, или, как сделал я, берем ключ от болгарки. И вкручиваем поршень до конца, так же прилагая небольшие усилия на вдавливание поршня внутрь.

Суппорт задний

Почему я сказал: "...вкручиваем поршень до конца...", а не "...вкручиваем поршень до упора..."? Да потому, что упора там не будет. Т.к. даже в самом конце поршень будет крутиться на месте.

Прикручиваем оставшиеся детали (тягу ручника и пружину).

Суппорт заднего дискового тормоза Volkswagen Passat B3 Syncro G60

Теперь можно этот суппорт ставить обратно на вашего "любимца" и приступать к переборке второго.

Если у вас ржавчиной разъело шток ручника, то можно купить ремкомплект.

Ремкомплект 209911 (левый), 209912 (правый)

BUDWEG CALIPER Ремкомплект 209911 (левый), 209912 (правый)
KAWE Ремкомплект R9911 (левый), R9912 (правый)
METZGER Ремкомплект WM-R 209911 (левый), WM-R 209912 (правый)
TRISCAN Ремкомплект 8170 209911 (левый), 8170 209912 (правый)
Citroen Peugeot Ремкомплект 209912 (левый), 209912 (правый)

Но цены неадекватные и найти очень сложно... Там что то от 1200 за один комплект .

PS. Если у кого то есть какие либо дополнения, замечания, прошу, не молчите.

Фотографии частично взяты с сайта http://vоlkswаgеn.msk.ru



Комментарии  

 
+4 #1 Геннадий 24.08.2010 18:40
+100500!!! Спасибо огромное!!!
Цитировать
 
 
+6 #2 Alex Delphine 24.08.2010 18:56
Всегда пожалуйста! Рад что кому то мои труды помогают!
Цитировать
 
 
+2 #3 Алексей 02.09.2010 10:15
Alex Delphine респект и уважуха, все расписано толково так, как оно и есть на самом деле. Разобрал суппорт на NISSAN PRIMERA P11, устройство абсолютно идентичное. Единственно проблема 100% коррозия штока рычага ручника, ржавчина снимается пластами и где можно купить ремкомплект?
Цитировать
 
 
+1 #4 Алексей 02.09.2010 10:27
Кстати, поршень очень удобно вкручивать пассатижами-утконосами с длинными узкими носами.
Цитировать
 
 
+2 #5 Alex Delphine 02.09.2010 11:00
Вот со штоками то проблема.
BUDWEG CALIPER Ремкомплект 209911 (левый), 209912 (правый)
KAWE Ремкомплект R9911 (левый), R9912 (правый)
METZGER Ремкомплект WM-R 209911 (левый), WM-R 209912 (правый)
TRISCAN Ремкомплект 8170 209911 (левый), 8170 209912 (правый)
Но цены неадекватные... Там что то от 1200 за один комплект в который входит шток + уплотнитель штока + резиновое колечко + пружинка
Цитировать
 
 
0 #6 Алексей 02.09.2010 11:42
Вы имеете ввиду шток который находится внутри суппорта или который находится снаружи с рычагом на который цепляется трос. У меня проблема именно с последним в оригинале стоит 2500 + поставка 26 дней.
Цитировать
 
 
0 #7 Alex Delphine 02.09.2010 17:29
Цитирую Алексей:
Вы имеете ввиду шток который находится внутри суппорта или который находится снаружи с рычагом на который цепляется трос. У меня проблема именно с последним в оригинале стоит 2500 + поставка 26 дней.
Выше дал фото. Я имел ввиду наружный. Который тебе нужен.Внутренний по моему никогда не ломается, и не ржавеет. Попробуй найти ремкомплект производителя Citroen- Peugeot. Цена около 1500. Но найти так же сложно.
Цитировать
 
 
0 #8 InHell 06.09.2010 17:32
Alex Delphine приветствую!!!
Внутри суппорта, там где раньше распологался поршень,вытащил стопорное кольцо, но внутренности не выходят... в чем проблема может быть?
Цитировать
 
 
+1 #9 Alex Delphine 06.09.2010 20:37
Посмотри это изображение.

Видишь такую многоножку? Так вот. Скорее всего у неё разошлись ножки, и попали в канавку стопорного кольца. И следовательно ничего не выходит. Попробуй у неё все ножки у основания пошевелить, и посмотреть, какие попали в канавку.
Цитировать
 
 
+1 #10 InHell 07.09.2010 08:57
Спасибо, вечером посмотрю!
Созрел еще на пару вопросов) с Вашего позволения начну.
Я еле-еле вытащил стопорное кольцо, вытаскивал отверткой, поддевая за паз снаружи кольца, смонтировать обратно таким образом точно не получится... вот собственно первый вопрос, каким образом и какими спицами удалось тебе это кольцо обратно вмонтировать, кольцо настолько тугое, что все длинные тонкие детали (которыми можно нормально подлезть) бессовестно гнутся…)))
И второй вопрос. Каким образом шток ручника и шток суппорта внутри между собой связаны? они крепятся друг к другу? дело в том, что если с наружной стороны шевелить в разные стороны шток ручника, то и внутренности шевелятся симметрично (в общем не знаю как правильно это объяснить, если получилось смешно, извиняйте)… в общем возникает такое чувство, что шток ручника и шток суппорта одно целое… однако при повороте штока ручника, шток суппорта не вращается. Они могут как то приржаветь что ли друг к другу?
Цитировать
 

Добавить комментарий

Правила! Запрещается ругаться матом, оскорблять других участников, спамить, давать рекламу.


Защитный код
Обновить